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新聞資訊
堅持弘揚“一流、創(chuàng)新、誠正、奉獻”的企業(yè)精神
目前，我局承建合同段已于2018年2月1日交工驗收。圖為我局承建的港珠澳大橋管理區(qū)收費大棚。
日前，港珠澳大橋已具備通車條件，她如彩虹凌空、褶褶生輝，串聯(lián)起粵港澳三地發(fā)展繁榮夢，無不彰顯國之強盛，勢之磅礴。作為10家總承包單位之一，我局用智慧和汗水、責任與擔當譜寫了一曲波瀾壯闊的“建筑相軍之歌”。3月29日、30日，湖南衛(wèi)視、湖南經(jīng)視、湖南日報、紅網(wǎng)記者走進港珠澳大橋，解讀世紀超級工程中的湖南建工力量。港珠澳大橋管理局局長朱永靈、港珠澳大橋管理局工程總監(jiān)張勁文、工程管理部副部長朱定，集團黨委書記、董事長葉新平，集團黨委副書記陳克軍，集團總經(jīng)理助理、我局董事長馮海軍，集團黨委辦公室主任鄧建英等現(xiàn)場參與采訪報道。三天的行程，緊張而充實，激動而感慨……
集團黨委書記、董事長葉新平與我局董事長馮海軍、項目執(zhí)行指揮長宋振群接受媒體采訪
記者口播
脫穎而出 湖南建工的超級工程之旅
從珠海市遠眺，港珠澳大橋宛如一條巨龍綿延馳騁在仃伶洋海面上，與自然景觀交相輝映，東西人工島猶如“伶仃雙貝”熠熠生輝，而三地同心的中國結(jié)、栩栩如生的海豚塔、揚帆起航的九洲橋也在陽光下展現(xiàn)著世紀工程的力與美。
29日下午，采訪團從珠海出發(fā)，驅(qū)車數(shù)分鐘，駛上珠澳口岸人工島，最先映入眼簾的是港珠澳大橋珠海公路口岸，橋頭是一個現(xiàn)代化的收費站，上有“港珠澳大橋”5個鮮紅的大字，大橋這一門戶工程便是由建筑湘軍中祖國南方區(qū)域的開拓者、先鋒軍——湖南建工集團南方工程局所承建。大家在驚嘆建工人和廣大建設(shè)者的高超技藝與辛勤智慧之余，一種作為中國人的自豪驕傲之情瞬間爆棚。
8年前，集團在多家企業(yè)的競爭中脫穎而出，以高分成功中標承接港珠澳大橋主體工程房建工程CA01合同段，我局與其他10家總承包單位一起，成為這個世紀工程的“建設(shè)者”。
為高標準完成建設(shè)任務(wù)，我局在2015年5月入場之時便成立了最高規(guī)格的項目建設(shè)指揮部，調(diào)配精兵強將，集中人力、物力、財力，按照高品位、高質(zhì)量、高速度的要求，在港珠澳大橋主體工程房建工程CA01合同段工程項目上披堅執(zhí)銳。
集團黨委書記、董事長葉新平與集團黨委副書記陳克軍、我局董事長馮海軍實地調(diào)研項目
精雕細琢 集團先鋒軍用霸蠻和匠心詮釋責任擔當
“別人給了我們一個機會，我們就要報答別人一個驚喜?！奔瘓F黨委書記、董事長葉新平和我局董事長馮海軍、項目執(zhí)行指揮長宋振群接受采訪時表示，港珠澳大橋是一個里程碑式的工程，而三地共建又賦予了大橋新的意義，展示了中華民族團結(jié)協(xié)作的精神。作為湖南省屬國有企業(yè)，能夠參與建設(shè)，在感受到壓力的同時，也感到非常自豪，集團責任單位在建設(shè)過程中始終堅持魯班精神、工匠精神，確保了工程按時按質(zhì)完成，向國家和世界展示了湖南“建筑湘軍”名片。
為按時完成工程量，自2015年4月入場以來，我局董事長馮海軍和項目執(zhí)行指揮長宋振群率領(lǐng)眾多管理人員與時間賽跑，與惡劣環(huán)境對抗，充分做好技術(shù)研究和前期建設(shè)準備，全力確保項目推進。同時，他們還嚴抓施工安全、質(zhì)量安全，入場近三年未發(fā)生一起安全生產(chǎn)事故，被港珠澳大橋管理局評為HSE優(yōu)秀單位。
承諾擲地有聲，奮斗堅持不止。經(jīng)過3年的緊張施工，目前，我局承建的港珠澳大橋管理養(yǎng)護中心工區(qū)、大橋管理區(qū)、東人工島工區(qū)和西人工島工區(qū)已全部完工，并于今年2月1日順利通過竣工驗收?！?/span>
3月30日，隨著珠?？诎兜捻樌炇?，由粵港澳三地共建的世界最長跨海大橋——港珠澳大橋距離通車又近了一步。目前，港珠澳大橋主體工程各項“硬件”全部到位并具備通車條件，僅剩香港口岸仍在建設(shè)中，預計今年將通車試運行。屆時，港珠澳大橋?qū)⑦B起世界最具活力的經(jīng)濟區(qū)，開車從香港到珠海的時間將由目前的3個多小時縮減至30分鐘。
贊譽滿滿 砥礪奮進挺進“世界500強”
3月29日傍晚，采訪團又風塵仆仆到達港珠澳大橋管理養(yǎng)護中心，因為這里也是集團南方局的“杰作”。
緊緊的握手，誠摯的謝意，對于湖南建工集團的到訪，港珠澳大橋管理局局長朱永靈顯得很期待。“看到你們來了，很親切，很感動?！?/span>
采訪團與港珠澳大橋管理局領(lǐng)導座談。
“為建筑湘軍點贊!”港珠澳大橋管理局負責人表示，湖南建工集團承建的工程雖然合同金額不大，但它們是大橋的門戶工程、地標性建筑，意義非同小可。湖南建工集團南方局充分發(fā)揚了湖南人吃得苦、耐得煩、霸得蠻的特點，戰(zhàn)酷暑、斗臺風，沒有出現(xiàn)一起質(zhì)量安全事故，非常出色地奉獻了一個精品工程，為大橋建設(shè)起到了畫龍點睛的效果。在接受采訪時他表示：大橋開通運行后，該工程將在大橋的運營管理、維護養(yǎng)護及后期旅游觀光開發(fā)等方面發(fā)揮重要作用。
贊譽來之不易、彌足珍貴，凝聚了我局工作人員的智慧與汗水；未來任重道遠、仍需努力，需要我們廣大建工人砥礪奮進，再創(chuàng)輝煌。讓我們高舉習近平新時代中國特色社會主義思想偉大旗幟，開拓進取、真抓實干，為加快建設(shè)富饒美麗幸福新湖南的湖南建工新篇章而添磚加瓦!
合影留念
新聞多一點：港珠澳大橋小資料
港珠澳大橋項目跨越伶仃洋，全長55公里，其中主體工程長29.6公里，是世界上最長的跨海大橋工程。
大橋主體工程采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速每小時100公里。
通車后，將采取“三地三檢”的通關(guān)模式，其中珠澳之間采取“合作查驗、一次放行”的新模式，實行24小時通關(guān)。
由于港澳與內(nèi)地的通行規(guī)則不同，港珠澳大橋上采用內(nèi)地右側(cè)通行規(guī)則，車輛到達香港或澳門口岸后完成左右側(cè)交通轉(zhuǎn)換。
港珠澳大橋主體工程設(shè)置1處主線收費站，收費站雙方向共設(shè)置20條收費車道，所有收費車道均支持電子不停車收費（ETC）和人工收費（MTC）方式。為方便粵港澳三地用戶使用電子不停車收費車道，大橋ETC收費系統(tǒng)將同步支持納入全國ETC聯(lián)網(wǎng)標準的國標ETC卡用戶和安裝香港快易通電子標簽的用戶。
港珠澳大橋收費站現(xiàn)金收費為人民幣，非現(xiàn)金結(jié)算以人民幣計價。港珠澳大橋管理局還將開通銀行卡、支付寶、微信等非現(xiàn)金電子支付方式。
